在低空经济方兴未艾的2026年，沃飞长空、峰飞航空、时的科技与沃兰特航空这四家行业领军者正竞逐适航取证的决胜赛道。它们均已向中国民航局提交了载人eVTOL的型号合格证申请，在融资规模、研发深度与商业化进度上共同构筑了中国载人eVTOL的第一梯队。

一、沃飞长空：吉利生态赋能，冲刺A股

作为吉利科技集团旗下品牌，其自主研发的AE200系列为2-6座级纯电动载人eVTOL，专为城市立体交通设计，于2022年11月向民航局提交TC申请并获受理。2026年开年公司即完成近10亿元融资，创下开年低空经济最大单笔融资纪录，资金将全力冲刺AE200系列的最终适航取证。更值得关注的是，沃飞长空已与中航租赁、苏银金租达成战略合作，累计获得300架AE200采购订单，千架意向订单储备充足。目前公司全球总部基地一期主体已完工，预计2026年下半年正式投产，力争在2026年至2027年间完成TC取证。4月初，沃飞长空已完成科创板上市辅导备案，有望成为A股首家eVTOL上市公司。

二、时的科技：倾转旋翼领航者，构筑全球化商业高地

时的科技是国内首家专注于倾转旋翼载人eVTOL的企业，其自主研发的E20 eVTOL采用倾转旋翼构型，可载5人、最高时速320 km/h，已向中国民航局提交型号合格证(TC)申请并获受理。目前，E20已完成倾转过渡飞行及完整构型载多人试飞，是全球首架完成载多人试飞的吨级eVTOL。

自2021年成立以来，时的科技累计完成七轮融资，总额近10亿元，为研发和商业化提供了坚实支撑。市场拓展方面，公司已与阿联酋Autocraft签订350架、总额10亿美元采购协议，创中国eVTOL最大海外订单纪录；同时，与中银金租、工银金租、皖江金租建立战略合作，并获RortiX追加100架采购协议，国内外累计订单超过1000架。

在产业布局上，时的科技于安徽芜湖湾沚区建设首个E20智造基地，于2025年8月开工，预计2026年8月竣工。公司还积极与运营公司合作，包括安徽省通航、东部通航、澳翊通航等，以推动商业化运营落地。

国际化战略同样突出：在2025年进博会上，时的科技启动“空中丝路全球领航伙伴计划”，携手新加坡、印尼、英国等国家与地区的产业伙伴，共建未来低空出行网络，推动中国eVTOL技术走向全球，构建智能、绿色、互联的空中交通体系。

时的科技计划于2027年完成载人适航认证，正式迈向商业化运营。凭借技术领先、订单保障与全球化战略布局，时的科技正在成为中国载人eVTOL行业的核心引擎。

三、峰飞航空：由物及人，载货先行

峰飞是国内吨级以上eVTOL领域的先行者。作为行业内“由物及人”战略的代表，峰飞航空在2026年呈现出明显的业务分化。

货运端：适航三证已齐全，率先商业化。 凭借V2000CG“凯瑞鸥”已获得的CAAC型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC），峰飞已在吨级载货eVTOL领域完成商业闭环，成为全球首个实现“适航三证”齐全的吨级eVTOL厂商。

载人端：技术换挡，适航进度相对滞后。与其在货运领域的强势领跑不同，峰飞的5座载人航空器 “盛世龙”虽然在2026年2月成功实现了5吨级“天际龙”的转换飞行，但其载人版块的适航进程仍处于符合性验证的关键期。盛世龙目前正面临从载物到载人更高安全标准的严苛审定。

峰飞航空的订单主要集中在“载货先行”的逻辑下，且单笔规模相对较小，主要客户集中在物流与特定区域的接驳。随着V2000CG“凯瑞鸥”率先取得“三证”，峰飞在2024-2025年间陆续与国内数家物流公司签订了数百架意向订单，主要用于跨海跨城物资运输（如深圳-珠海线路）。

四、沃兰特航空：复合翼构型下的商用载客探索

沃兰特聚焦高等级商用载客eVTOL，其主力产品VE25-100“天行”采用复合翼构型，最大起飞重量达2500KG，最大商载500KG，可覆盖200至400千米城市交通圈。2025年10月，沃兰特完成了高等级商用客运eVTOL的行业首次有人驾驶飞行，产品已进入适航审定关键阶段，预计2026年年底至2027年年初取得TC证。资本市场上，沃兰特已完成十次融资，跻身估值超10亿美元的独角兽企业。在产业布局上，首架“自贡造”VE25-100原型机已下线，建成达产后可实现年产300架eVTO。凭借海内外大额订单与扎实的试飞数据，沃兰特正稳步推进研发取证和商业拓展。

当然，正在取证的载人eVTOL还有一个编外选手，汇天的飞行汽车。但是，因为多旋翼的飞行汽车和我们上述讨论的吨级以上、载多人的交通载具，还是有本质区别，所以本文不做归纳讨论。期待中国载人eVTOL“四小龙”发展越来越好，推动中国低空经济的发展。