山海为邻,钢轨为媒。截至4月7日,中老铁路进出口货值突破800亿元,货物品类从500余种增至3800余种,服务全国超6000家企业,辐射19个国家和地区。这条穿行于澜沧江畔的钢铁丝路,既是高质量共建“一带一路”的生动样板,更是联通区域、惠及民生的幸福通途。

  曾经受制于交通不便,老挝的热带水果、橡胶、矿产等特色物产难以走出国门,中国的机电、建材、日用品也缺乏便捷的东盟贸易通道,而铁路的开通让这一切成为历史。高效的跨境货运,让两地商品实现快速流通,既为中国企业开拓东盟市场搭建了便捷桥梁,也让老挝等沿线国家搭上了中国发展的快车,实实在在的发展红利,落到了百姓的衣食住行里,融进了区域繁荣发展的进程中。

  成绩值得肯定,但发展中的现实短板同样不容忽视。伴随着跨境贸易需求持续攀升,铁路运营与配套建设的跟不上发展节奏的问题逐渐显现:老挝段单线铁路的运力局限,在货运旺季时常出现通行拥堵,难以承载节节攀升的货运量;跨境运输货物仍以初级产品为主,产业深加工能力不足、贸易附加值偏低等等都在一定程度上制约着铁路效能的充分释放,影响着沿线发展红利的持续扩大。

  民之所盼,便是行之所向。对于中老两国沿线百姓而言,对这条铁路的期许,从来都藏在朴素的生活期待里:大家盼着跨境物流更顺畅、贸易成本再降低,让老挝的特色农产品能走得更远、卖得更好,让中国的优质商品更便捷地走进东盟寻常百姓家;盼着跨境往来更高效,出行通关更省心,中小企业能拥有更畅通的合作渠道、更稳定的贸易环境;更盼着铁路带动的产业发展,能转化为更多家门口的就业岗位,让乡村基建、民生保障跟着完善起来,真正实现“修一条铁路、富一方百姓”的美好愿景。

  让中老铁路这条黄金通道持续释放活力,需要聚焦问题、靶向发力,始终以民生为导向深耕合作。既要稳步优化铁路运营调度,逐步完善关键路段设施建设,破解运力不足的发展瓶颈;也要深化中老跨境通关协作,推进口岸数字化、一体化监管,补齐仓储、冷链等物流配套短板,打通贸易流通的堵点难点;更要依托铁路通道优势,推动跨境产业深度融合,扶持农产品深加工、跨境电商等新业态,提升经贸合作附加值,同时加强中老职业教育合作,培养本土专业人才,夯实铁路长效运营的根基。在发展过程中,始终坚守安全运营底线,兼顾生态保护与民生发展,让铁路建设始终贴合民众需求。

  一条铁路,联结两国山海,承载万民期盼。中老铁路的成长,是共建“一带一路”的鲜活缩影。唯有正视发展不足、补齐现实短板,以共赢为初心、以实干为步履,才能让这条钢铁丝路的发展成果真正惠及中老两国及周边地区人民,书写更多互利共赢的暖心故事。(孙思可 王楷博)